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北京市将公路运输转换为铁路运输（简称“公转铁”）作为运输结构调整的重点，在一级物流基地和既有铁路28个货场中，筛选出具有“公转铁”能力的2个物流基地和9个铁路货场，率先启动运输试点。其中，东部以平谷区马坊物流基地为核心承载枢纽，主要运输商品车、矿建、钢材、生活必需品等大宗物资，南部以大兴区京南物流基地为核心承载枢纽，与大兴国际机场物流功能互动，打造公、铁、航联运的物资中转集配新模式。

“我妻子很恐慌，每个人都对IS的所作所为十分震惊。所以我听说后第一时间就坐飞机回到了伊拉克，如果她们发生不幸的话我还怎么活呢？”菲拉斯说。菲拉斯的计划原本是回去然后把家人带回瑞典，但当他到达以后才发现，大多数边境已经关闭，一家人也回不到机场，所以他们只好等待。

“国内汽车企业都有不同产品，可以应对特斯拉这种价格、这种技术水平的车。我们很有信心，一汽也有很多产品可以满足不同用户需求。”奚国华表示，特斯拉进来是好事，可以推动汽车行业的进步，我们也很有信心赢得竞争。我们应该保持开放的合作心态，新旧势力携手把汽车产业做好。”

二是按照股、债、收益权的不同属性，完善私募基金备案标准和风险监测指标。需要指出的是，基于股权、债权、收益权产生的融资关系是相互联系、相互影响的，不能割裂。对于实体企业来说，债务融资可以增加股权的杠杆收益，同时也承担了财务杠杆风险；收益权融资将质量相对好的资产隔离打包，相当于原有股权所有人对优质资产收益的让渡和原有债权人对债务安全边界的收缩，因此，债务融资和收益权融资均有可能对实体企业的财务稳健性产生实质性影响，尤其是收益权融资必须有度，不能损害企业的财务结构。私募基金投资于企业股权、债权和收益权，应当充分识别所投股权、债权和收益权背后的风险结构，作出与投资人利益和企业利益一致的投资决策。协会对其他类私募机构登记提出了限制性条件，同时对债权类、收益权类私募产品备案提高了审核要求，其目的就是防范背离基金本质的借贷活动，避免投资工具被滥用。

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三是，在全社会倡导改变以往“保护野生动物就是为了利用”的狭隘观念，加强保护野生动物及其栖息地的公众宣传力度，保护自然保护与公共安全风险以及每个人的关联，让如今已成为奢侈而非必需品的野生动物食用陋习逐渐淡出人们的生活习惯。四是，值2020年在昆明召开第15届生物多样性缔约国大会之际，在媒体强调对野生动物原生种群和栖息地的保护，政府应大力支持在野外的研究工作。